Solución de lista de errores

Después de reemplazar el motor, pruebe. Si la falla persiste después de reemplazar el motor, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Inténtelo de nuevo después de reemplazar la palanca de cambios del acelerador.

Inténtelo de nuevo después de reemplazar el controlador.

Intente desenchufar y volver a enchufar la palanca del freno en el puerto. Si el error persiste después de desenchufarlo y volver a enchufarlo, deberá reemplazar la palanca del freno para solucionar el problema.

La batería está baja. Cárgalo e inténtalo de nuevo.

Esto indica un problema con el receptor del instrumento. Se recomienda reemplazar el controlador primero para solucionar el problema. Si el error persiste después de reemplazar el controlador, entonces es necesario reemplazar el instrumento para solucionar el problema.

Esto indica una falla en el instrumento. Se recomienda reemplazar el instrumento primero para solucionar el problema. Si el error persiste después de reemplazar el instrumento, entonces es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

El mensaje de error que indica sobrecalentamiento del motor debería desaparecer una vez que el motor se enfríe. Si el error persiste después de que el motor ha estado parado durante un período de tiempo, es necesario reemplazar el motor para solucionar el problema.

Esta falla ocurre después de que el controlador se ha sobrecalentado durante mucho tiempo y desaparece cuando el controlador se enfría. Compruebe si la disipación de calor del controlador es buena.

Reemplace el conjunto de copa de rodamiento

Primero, apriete los tornillos en el poste fijo. Si todavía se tambalea después de apretarlos todos, significa que el conjunto del cojinete está desgastado y provoca el tambaleo. Reemplace el conjunto de cojinetes para solucionar problemas.

Primero, pregunte al cliente si el cargador puede cargarse normalmente y si la luz indicadora del cargador cambia correctamente de rojo a verde durante la carga. A continuación, pregunte si el cliente tiene un multímetro. Si es así, mida el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador. Si el cargador no tiene voltaje de salida, reemplace el cargador primero. Si el voltaje de la batería es inferior a 40 V, reemplace la batería primero. Si tanto el voltaje de la batería como el voltaje del cargador son normales, reemplace el medidor para solucionar el problema.

Primero, obtenga los siguientes datos del cliente: temperatura climática local, peso del cliente, equipo utilizado durante la conducción y condiciones de la carretera. Debido a que los datos de autonomía que proporcionamos son la autonomía máxima de la batería, y el probador pesaba 65 kg y condujo a una velocidad constante en segunda marcha en una carretera plana hasta que se agotó la batería, es normal una ligera desviación en la autonomía durante la conducción real del cliente. Sin embargo, si la desviación es demasiado grande, debemos consultar al cliente para obtener los datos correspondientes para determinar si su rango está dentro del rango normal. Además, pídale al cliente que cargue completamente la batería, la encienda y tome una fotografía de la lectura total del odómetro. Luego, pídales que vuelvan a conducir a velocidad constante en segunda marcha en una carretera plana hasta que se agote la batería y tome otra fotografía de la lectura total del odómetro para ver la autonomía máxima.

Reemplace el instrumento para solucionar problemas.

El problema puede deberse a una interferencia en el motor. Se recomienda reemplazar el motor para solucionar el problema.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar los cables del motor para ver si el mensaje de error desaparece. Si aún así no funciona, es necesario reemplazar el motor.

Primero, desconecte y vuelva a conectar el puerto de marcado del acelerador para verificar si el error se debe a un puerto suelto. Si el error persiste después de desconectar y volver a conectar el puerto, deberá reemplazar el dial del acelerador para solucionar el problema.

Reemplace el controlador

Primero, vuelva a conectar y conectar el conector de la palanca de cambios del freno para verificar si el error se debe a un conector suelto. Si el error persiste después de volver a conectar y conectar el conector, es necesario reemplazar la palanca de cambios del freno para solucionar más problemas.

Este mensaje de error aparece cuando la batería del vehículo está baja. Apague el vehículo y conecte el cargador para cargarlo hasta que esté completamente cargado. Si el error persiste después de una carga completa, es necesario reemplazar la batería para solucionar el problema.

Primero, vuelva a conectar el cable integrado al puerto del instrumento para verificar si el error se debe a un puerto suelto. Luego, verifique si los pines dentro del puerto están doblados. Si están doblados, es necesario reemplazar el instrumento. Si las clavijas dentro del puerto no están dobladas y volver a conectar el cable no resuelve el error, es necesario reemplazar el instrumento para solucionar el problema.

Primero, vuelva a conectar el cable integrado al puerto del instrumento para verificar si el error se debe a un puerto suelto. Luego, verifique si los pines dentro del puerto están doblados. Si están doblados, es necesario reemplazar el instrumento. Si las clavijas dentro del puerto no están dobladas y volver a conectar el cable no resuelve el error, es necesario reemplazar el instrumento para solucionar el problema.

El sobrecalentamiento del controlador causado por el funcionamiento continuo de alta-potencia se puede resolver apagándolo y dejándolo reposar por un tiempo. Si el error persiste después de un día de inactividad, es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

Primero, pregunte al cliente si el cargador puede cargarse normalmente y si la luz indicadora del cargador cambia correctamente de rojo a verde durante la carga. A continuación, pregunte si el cliente tiene un multímetro. Si es así, mida el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador. Si el cargador no tiene voltaje de salida, reemplace el cargador primero. Si el voltaje de la batería es inferior a 40 V, reemplace la batería primero. Si tanto el voltaje de la batería como el voltaje del cargador son normales, reemplace el medidor para solucionar el problema.

Primero, obtenga los siguientes datos del cliente: temperatura climática local, peso del cliente, equipo utilizado durante la conducción y condiciones de la carretera. Debido a que los datos de autonomía que proporcionamos son la autonomía máxima de la batería, y el probador pesaba 65 kg y condujo a una velocidad constante en segunda marcha en una carretera plana hasta que se agotó la batería, es normal una ligera desviación en la autonomía durante la conducción real del cliente. Sin embargo, si la desviación es demasiado grande, debemos consultar al cliente para obtener los datos correspondientes para determinar si su rango está dentro del rango normal. Además, pídale al cliente que cargue completamente la batería, la encienda y tome una fotografía de la lectura total del odómetro. Luego, pídales que vuelvan a conducir a velocidad constante en segunda marcha en una carretera plana hasta que se agote la batería y tome otra fotografía de la lectura total del odómetro para ver la autonomía máxima.

ayuda para la pruebaArtículo Versión en inglés

Primero, desenchufe y vuelva a enchufar el conector del motor. Si el problema persiste después de desconectar y volver a conectar, deberá reemplazar el motor para solucionar el problema.

Reemplace el controlador

Primero, intente desconectar y volver a conectar el puerto del controlador. Si el problema persiste después de desconectar y volver a conectar, deberá reemplazar el controlador para solucionar el problema.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el puerto del panel de instrumentos. Si el problema persiste después de desconectar y volver a enchufar, es necesario reemplazar el panel de instrumentos.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el puerto del panel de instrumentos. Si el problema persiste después de desconectar y volver a enchufar, es necesario reemplazar el panel de instrumentos.

Reemplace la palanca del freno

Esto se debe a que el cliente ajustó la configuración de voltaje predeterminada. El voltaje predeterminado del C1pro es 48V. Si se ajusta a 36 V, el indicador de batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo. Si se ajusta a 48 V o más, el nivel de la batería mostrará una carga completa, pero el indicador de batería estará bajo.
Simplemente ajuste el voltaje a la configuración predeterminada según las instrucciones para restaurar la visualización normal de la batería.

Reemplace la horquilla delantera primero

Después de quitar el freno de disco, verifique si el ruido persiste haciendo funcionar el motor sin carga. Si es así, es necesario reemplazar el motor; de lo contrario, simplemente ajuste el freno de disco.

Verifique si los cables del sensor de efecto Hall del motor están dañados, si el motor está dañado y si el cableado del motor está dañado. Vuelva a conectar el cableado del motor. Si el error persiste después de estos pasos, reemplace el motor para solucionar el problema y resolverlo.

Verifique los diales en busca de daños y el panel de instrumentos en busca de daños o roturas. Vuelva a conectar el panel de instrumentos al puerto. Si el error persiste después de estos pasos, reemplace el panel de instrumentos para solucionar el problema y resolverlo.

Revise el controlador en busca de daños por agua, cableado roto o desconectado, cortocircuitos, áreas quemadas o ennegrecidas y signos de condensadores reventados. Si el error persiste, reemplace el controlador para solucionar el problema.

Si el voltaje de la batería es inferior a 40 V, el voltaje del puerto de entrada del controlador es insuficiente. Cargue la batería lo antes posible para resolver el error. Si el error persiste después de la carga completa, es posible que la batería esté dañada. Reemplace la batería para solucionar el problema.

Verifique la línea de alimentación principal en busca de daños y la línea de comunicación entre el instrumento y el controlador en busca de daños o desconexión. Verifique el circuito de comunicación interno del controlador o instrumento en busca de daños. Si el error persiste después de completar las operaciones anteriores, reemplace el instrumento primero para solucionar el problema y resolverlo. Si el error persiste después de reemplazar el instrumento, entonces es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

Verifique la línea de alimentación principal en busca de daños y la línea de comunicación entre el instrumento y el controlador en busca de daños o desconexión. Verifique el circuito de comunicación interno del controlador o instrumento en busca de daños. Si el error persiste después de completar las operaciones anteriores, reemplace el controlador primero para solucionar el problema y resolver el error. Si el error persiste después de reemplazar el controlador, entonces es necesario reemplazar el instrumento para solucionar el problema.

Los imanes del motor tienen una clasificación de rendimiento de alta-temperatura H, con una resistencia máxima a la temperatura de 120 grados. Espere a que la temperatura del motor disminuya (la corriente del motor se limita a 110 grados; si el error persiste después de que el motor haya estado apagado y parado por un período de tiempo, es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema). Detenga el motor a 120 grados para protección.

Primero, pregunte al cliente si el cargador puede cargarse normalmente y si la luz indicadora del cargador cambia correctamente de rojo a verde durante la carga. A continuación, pregunte si el cliente tiene un multímetro. Si es así, mida el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador. Si el cargador no tiene voltaje de salida, reemplace el cargador primero. Si el voltaje de la batería es inferior a 40 V, reemplace la batería primero. Si tanto el voltaje de la batería como el voltaje del cargador son normales, reemplace el medidor para solucionar el problema.

Primero, obtenga los siguientes datos del cliente: temperatura climática local, peso del cliente, equipo utilizado durante la conducción y condiciones de la carretera. Debido a que los datos de autonomía que proporcionamos son la autonomía máxima de la batería, y el probador pesaba 65 kg y condujo a una velocidad constante en segunda marcha en una carretera plana hasta que se agotó la batería, es normal una ligera desviación en la autonomía durante la conducción real del cliente. Sin embargo, si la desviación es demasiado grande, debemos consultar al cliente para obtener los datos correspondientes para determinar si su rango está dentro del rango normal. Además, pídale al cliente que cargue completamente la batería, la encienda y tome una fotografía de la lectura total del odómetro. Luego, pídales que vuelvan a conducir a velocidad constante en segunda marcha en una carretera plana hasta que se agote la batería y tome otra fotografía de la lectura total del odómetro para ver la autonomía máxima.

Primero, verifique que los puertos de la tira de LED no estén flojos ni rotos en el cableado, como se indica en el tutorial. Intente desconectarlos y volverlos a conectar para ver si vuelve a la normalidad. Si aún no puede cambiar, entonces es necesario reemplazar la tira de LED.

Después de confirmar que las ruedas no están atascadas, reinicie el motor si se detiene.

Si la batería tiene sobretensión, permita que el cliente la deje reposar durante dos días. Si el error persiste después de descansar, el cliente deberá conectar el software de reinicio para realizar un reinicio de la batería.

Si la batería tiene bajo voltaje, pídale al cliente que conecte el cargador y lo cargue completamente antes de encender el dispositivo para verificar si hay mensajes de error. Si el error persiste, es necesario reemplazar la batería. Si la luz indicadora del cargador no cambia de rojo a verde cuando se conecta al cargador, entonces es necesario reemplazar el cargador para solucionar el problema.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el puerto de la línea principal. Si esto no funciona, es necesario reemplazar el controlador.

Primero, intente desconectar y volver a conectar la palanca del freno. Si el error persiste después de este proceso, es necesario reemplazar la palanca del freno.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el interruptor DIP del acelerador. Si el error persiste después de desconectar y volver a conectar, entonces es necesario reemplazar el interruptor DIP del acelerador.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el puerto de la línea principal. Si el problema persiste después de desconectar y enchufar, reemplace la línea principal para solucionar el problema. Si el error persiste después de reemplazar la línea principal, es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

Primero, desenchufe y vuelva a enchufar los cables del motor. Si el error persiste después de desenchufar y volver a enchufar, entonces es necesario reemplazar el motor. Si el error persiste después de reemplazar el motor, entonces es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

El motor se sobrecalentó debido a una carga de alta-potencia continua, lo que provocó un mensaje de error. Apagar el motor y dejarlo reposar durante unos minutos antes de volver a encenderlo debería resolver el error. Si el error persiste después de descansar, es necesario restablecer el software. Si restablecer no resuelve el problema, es necesario reemplazar el motor para solucionar el problema.

Necesitamos preguntar al cliente si hay alguna resistencia durante la implementación. Si es así, reemplace el controlador primero; de lo contrario, reemplace primero el ensamblaje de la pantalla.

Primero, haga que el cliente separe la palanca de freno, la empuñadura y la palanca de cambios para crear algo de espacio. Si aún se atasca y no regresa, entonces es necesario reemplazar la palanca de cambios del acelerador.

El punto indica que el cliente ha activado el modo de límite de velocidad.
Simplemente siga las instrucciones de solución de problemas para eliminar el límite de velocidad.

El cliente ha activado el candado de combinación oculto y necesita desbloquearlo para utilizar el dispositivo con normalidad.
Simplemente siga el tutorial de solución de problemas para desbloquearlo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Primero pregunte al cliente si el cargador puede cargarse normalmente y si la luz indicadora del cargador cambia de rojo a verde normalmente durante la carga.
2. Pregunte al cliente si tiene un multímetro. Si es así, mida el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador para ver cuáles son. (El voltaje normal de una batería completamente cargada es de 54,6 V y el voltaje de salida del cargador también es de 54,6 V. Si el voltaje del cargador es inferior a este, hay un problema. Si el voltaje de la batería es inferior a 36 V, la batería está defectuosa).
3. Si el cliente verificó el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador y no encontró problemas, entonces el problema está en el conjunto de la pantalla. Reemplace el ensamblaje de la pantalla primero para solucionar el problema.

Se produjo un error E2 y se reemplazó la batería, pero la pantalla aún mostraba un error E2. Esto indica un problema con el controlador; El controlador debe reemplazarse primero.

Si el cliente experimenta resistencia al girar el rodamiento de bolas hacia la izquierda o hacia la derecha, esto indica un problema con el rodamiento de bolas; Reemplazar el rodamiento resolverá el problema.

Simplemente reemplace la lente de la pantalla.

Simplemente reemplace la rueda delantera.

Primero, haga que el cliente verifique si los tornillos de bloqueo del amortiguador están flojos. En caso contrario, que el cliente sustituya los correspondientes amortiguadores delanteros y traseros.

Si hay un ruido inusual cuando se gira la rueda trasera, pídale al cliente que retire el freno de disco y luego gire la rueda trasera para verificar si el ruido persiste. Si es así, reemplace el motor; en caso contrario, reemplace el disco de freno.

Esto se debe a que el cliente ajustó la configuración de voltaje predeterminada. El voltaje predeterminado del G2pro es 48V. Si se ajusta a 36 V, el indicador de batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo. Si se ajusta a 52 V o más, el nivel de la batería mostrará una carga completa, pero el indicador de batería estará bajo.
Ingrese a la página de configuración de parámetros P02, ajuste el valor nuevamente a 48, guarde y salga para restaurar el funcionamiento normal.

1. Vuelva a conectar los terminales del cableado del motor y verifique si el error persiste. Si el error persiste, primero es necesario reemplazar el motor. Si el error persiste después de reemplazar el motor, es necesario reemplazar el controlador.

1. Vuelva a -conectar el conector de la palanca de cambios del acelerador.
2. Si el error persiste después de -reenchufar, es necesario reemplazar la palanca de cambios del acelerador.

Reemplace el controlador

1. Primero, pídale al cliente que conecte el cargador para ver si se carga normalmente. Si se carga normalmente, pídale al cliente que lo cargue completamente durante al menos 10 horas y luego verifique el voltaje. Si no puede cargarse normalmente, es necesario reemplazar el cargador.
2. Pídale al cliente que abra la tapa y vuelva a -conectar los terminales de la batería para reactivar la placa de protección de la batería y ver si el mensaje de error persiste.
3. Si se han verificado los dos pasos anteriores y el problema aún persiste, entonces es necesario reemplazar la batería.

Intente desconectar y volver a conectar el conector del cable integrado. Si eso no funciona, reemplace el controlador primero.

Intente desconectar y volver a conectar el cable integrado y el terminal del instrumento. Si eso no funciona, reemplace el instrumento primero.

El error 009 indica que la temperatura del controlador es demasiado alta. El error se puede solucionar haciendo que el cliente apague la máquina, la deje quieta un rato y luego la vuelva a encender.

1. Haga que el cliente ajuste el freno de disco.
2. Si el ruido persiste después del ajuste, verifique si el rotor del freno de disco está doblado. Si está doblado, es necesario reemplazar el rotor del freno de disco.
3. Si el rotor del freno de disco no está doblado y el ruido persiste después del ajuste, es necesario reemplazar el conjunto del freno de disco.

1. Haga que el cliente revise el neumático exterior en busca de pinchazos.
2. Si los hay, es necesario reemplazar tanto los neumáticos interiores como los exteriores; de lo contrario, sólo será necesario reemplazar el neumático interior.

1. Primero, confirme con el cliente si la carga es normal (si la luz indicadora del cargador cambia de rojo a verde). Si la carga es normal, reemplace primero la cerradura de encendido.
2. Si el cliente informa que la carga no es normal y la luz indicadora del cargador no cambia de rojo a verde, entonces el cliente necesita usar un multímetro para verificar el voltaje de la batería/cargador (el voltaje de la batería es un máximo de 54,6 V y un mínimo de 33 V; si el voltaje de la batería está dentro de este rango, es normal. El voltaje de salida del cargador es 54,6 V; un voltaje inferior a este es anormal y una diferencia de 1-2 V es normal. Después de verificar, reemplace la pieza con el voltaje anormal).
3. Si tanto el voltaje de la batería como el voltaje de salida del cargador son normales, reemplace primero la interfaz de carga.

1. Primero, confirme el voltaje del panel de instrumentos con el cliente después de una carga completa. Si el voltaje es normal, pídale al cliente que tome una fotografía después de una carga completa para ver el kilometraje total y el kilometraje total después de que se agote la batería. (Confirme el peso del cliente, la temperatura climática y las condiciones de la carretera. Si el cliente pesa alrededor de 60 a 70 kg, la temperatura climática no es baja y las condiciones de la carretera son planas, pero el alcance es insuficiente, entonces es un problema con la batería y es necesario reemplazarla).
2. Si el panel de instrumentos aún muestra voltaje insuficiente después de una carga completa, confirme con el cliente si hay algún problema con el cargador o el puerto de carga. Haga que el cliente verifique el voltaje de salida del cargador. El voltaje de salida del cargador es de 54,6 V. Si es inferior a este valor, indica un problema con el cargador. Si el valor es normal, entonces es un problema con el puerto de carga.

1. Primero, confirme con el cliente que la luz indicadora del cargador se ilumina correctamente cuando está enchufado. Si es así, el cliente debe grabar un video que muestre que el dispositivo no está completamente cargado después de desconectar el cargador y encenderlo. Una vez confirmado, se puede enviar un puerto de carga de reemplazo al cliente para su reemplazo inicial.
2. Si el cliente enchufa el cargador pero la luz indicadora no se enciende, entonces el cargador está defectuoso y se puede solicitar un cargador de reemplazo.
3. Si el cliente tiene un multímetro, puede probar directamente el cargador, el puerto de carga y el voltaje de la batería para determinar el voltaje correcto. El voltaje correcto se indica en las especificaciones del producto y se puede consultar en consecuencia.

Si el motor hace mucho ruido al ralentí, puede deberse a una falla de efecto Hall dentro del motor y es necesario reemplazar el motor. (Observe la diferencia en el ruido; un tipo de ruido anormal es el del raspado de un freno de disco, que es un sonido de fricción y colisión metálica, mientras que el ruido de una falla de efecto Hall en el motor es un sonido rugiente).

1. Verifique si todas las luces, excepto los faros, funcionan correctamente. Si es así, el problema está en los faros y se recomienda sustituirlos.
2. Si las luces laterales y las luces traseras tampoco funcionan cuando los faros no funcionan, y el interruptor de las señales de giro no activa las señales de giro y la bocina no suena, entonces el problema está en el interruptor de las luces y es necesario reemplazarlo.

Compruebe si todas las luces, excepto la señal de giro, se pueden encender e iluminar normalmente. Si pueden, entonces el problema está en la señal de giro; Si no, entonces el problema está en el interruptor de la luz.

Reemplace el instrumento directamente

Reemplace las luces traseras directamente

1. Primero, confirme con el cliente si está activado el modo de inicio distinto de-cero. Si es así, simplemente ajústelo nuevamente al modo de inicio cero.
2. Si el cliente no puede mover el vehículo al presionar el acelerador en el modo de arranque en cero, verifique si el freno de apagado -está activado continuamente (pídale al cliente que verifique si las luces de freno están constantemente encendidas). Si es así, haga que el cliente desconecte la palanca del freno e intente pisar el acelerador nuevamente. Si se mueve, el problema está en la palanca del freno. Si aún no funciona, podría ser un cortocircuito en la luz trasera lo que hace que el freno-de apagado permanezca activado; reemplace la luz trasera.
3. Si los dos pasos anteriores no resuelven el problema, vuelva a conectar la palanca de cambios del acelerador. Si el problema persiste después de volver a conectarlo, reemplace la palanca de cambios del acelerador.

Reemplace el cubo del motor

Reemplace los faros para solucionar problemas

Si el vehículo de un cliente no enciende, primero pregúntele si tiene un multímetro. Si es así, sigue el vídeo tutorial para medir el voltaje real de la batería y el cargador. Si los voltajes de la batería y el cargador son normales, reemplace el grupo de instrumentos y el mazo de cables. Si los voltajes de la batería y del cargador son inexactos, reemplace las piezas correspondientes.

1. Verifique la velocidad máxima de ralentí del cliente. Si es 25 km/h, es posible que el cliente haya ajustado el modo de limitación de velocidad o haya conectado el cable de limitación de velocidad en el controlador, lo que resultó en una velocidad máxima de solo 25 km/h.
2. Si la velocidad de ralentí del cliente no es de 25 km/h cuando está completamente cargada, pero es inferior a la velocidad máxima indicada en la tabla de parámetros, el cliente debe verificar si los valores predeterminados de P3/P4 en los parámetros internos son normales. Los valores predeterminados se pueden encontrar en el manual del instrumento en Baidu Cloud.

1. Si el peso del cliente es normal y la diferencia de velocidad es significativa, puede ser un problema del motor, que requiere reemplazo del motor para solucionar el problema.
2. Si la diferencia de velocidad es pequeña (dentro de 5-8 km/h) y el peso del cliente es normal, entonces es normal. Alternativamente, podría deberse a que un cliente más pesado provoca una disminución en la velocidad de carga.

Primero, envíe al cliente un controlador y un interruptor. Intente reemplazar el interruptor para ver si todavía emite el sonido. Si el problema persiste, reemplace el controlador.

Problema del instrumento, reemplace el instrumento para solucionar el problema.

1. Vuelva a conectar los terminales del cableado del motor y verifique si el error persiste. Si el error persiste, primero es necesario reemplazar el motor. Si el error persiste después de reemplazar el motor, es necesario reemplazar el controlador.

1. Vuelva a -conectar el conector de la palanca de cambios del acelerador.
2. Si el error persiste después de -reenchufar, es necesario reemplazar la palanca de cambios del acelerador.

Reemplace el controlador

1. Primero, pídale al cliente que conecte el cargador para ver si se carga normalmente. Si se carga normalmente, pídale al cliente que lo cargue completamente durante al menos 10 horas y luego verifique el voltaje. Si no puede cargarse normalmente, es necesario reemplazar el cargador.
2. Pídale al cliente que abra la tapa y vuelva a -conectar los terminales de la batería para reactivar la placa de protección de la batería y ver si el mensaje de error persiste.
3. Si se han verificado los dos pasos anteriores y el problema aún persiste, entonces es necesario reemplazar la batería.

Intente desconectar y volver a conectar el conector del cable integrado. Si eso no funciona, reemplace el controlador primero.

Intente desconectar y volver a conectar el cable integrado y el terminal del instrumento. Si eso no funciona, reemplace el instrumento primero.

El error 009 indica que la temperatura del controlador es demasiado alta. El error se puede solucionar haciendo que el cliente apague la máquina, la deje quieta un rato y luego la vuelva a encender.

1. Haga que el cliente ajuste el freno de disco.
2. Si el ruido persiste después del ajuste, verifique si el rotor del freno de disco está doblado. Si está doblado, es necesario reemplazar el rotor del freno de disco.
3. Si el rotor del freno de disco no está doblado y el ruido persiste después del ajuste, es necesario reemplazar el conjunto del freno de disco.

1. Haga que el cliente revise el neumático exterior en busca de pinchazos.
2. Si los hay, es necesario reemplazar tanto los neumáticos interiores como los exteriores; de lo contrario, sólo será necesario reemplazar el neumático interior.

1. Primero, confirme con el cliente que la luz indicadora del cargador se ilumina correctamente cuando está enchufado. Si es así, el cliente debe grabar un video que muestre que el dispositivo no está completamente cargado después de desconectar el cargador y encenderlo. Una vez confirmado, se puede enviar un puerto de carga de reemplazo al cliente para su reemplazo inicial.
2. Si el cliente enchufa el cargador pero la luz indicadora no se enciende, entonces el cargador está defectuoso y se puede solicitar un cargador de reemplazo.
3. Si el cliente tiene un multímetro, puede probar directamente el cargador, el puerto de carga y el voltaje de la batería para determinar el voltaje correcto. El voltaje correcto se indica en las especificaciones del producto y se puede consultar en consecuencia.

1. Primero, confirme el voltaje del panel de instrumentos con el cliente después de una carga completa. Si el voltaje es normal, pídale al cliente que tome una fotografía después de una carga completa para ver el kilometraje total y el kilometraje total después de que se agote la batería. (Confirme el peso del cliente, la temperatura climática y las condiciones de la carretera. Si el cliente pesa alrededor de 60 a 70 kg, la temperatura climática no es baja y las condiciones de la carretera son planas, pero el alcance es insuficiente, entonces es un problema con la batería y es necesario reemplazarla).
2. Si el panel de instrumentos aún muestra voltaje insuficiente después de una carga completa, confirme con el cliente si hay algún problema con el cargador o el puerto de carga. Haga que el cliente verifique el voltaje de salida del cargador. El voltaje de salida del cargador es de 54,6 V. Si es inferior a este valor, indica un problema con el cargador. Si el valor es normal, entonces es un problema con el puerto de carga.

1. Primero, confirme con el cliente que la luz indicadora del cargador se ilumina correctamente cuando está enchufado. Si es así, el cliente debe grabar un video que muestre que el dispositivo no está completamente cargado después de desconectar el cargador y encenderlo. Una vez confirmado, se puede enviar un puerto de carga de reemplazo al cliente para su reemplazo inicial.
2. Si el cliente enchufa el cargador pero la luz indicadora no se enciende, entonces el cargador está defectuoso y se puede solicitar un cargador de reemplazo.
3. Si el cliente tiene un multímetro, puede probar directamente el cargador, el puerto de carga y el voltaje de la batería para determinar el voltaje correcto. El voltaje correcto se indica en las especificaciones del producto y se puede consultar en consecuencia.

Si el motor hace mucho ruido al ralentí, puede deberse a una falla de efecto Hall dentro del motor y es necesario reemplazar el motor. (Observe la diferencia en el ruido; un tipo de ruido anormal es el del raspado de un freno de disco, que es un sonido de fricción y colisión metálica, mientras que el ruido de una falla de efecto Hall en el motor es un sonido rugiente).

1. Verifique si todas las luces, excepto los faros, funcionan correctamente. Si es así, el problema está en los faros y se recomienda sustituirlos.
2. Si las luces laterales y las luces traseras tampoco funcionan cuando los faros no funcionan, y el interruptor de las señales de giro no activa las señales de giro y la bocina no suena, entonces el problema está en el interruptor de las luces y es necesario reemplazarlo.

Compruebe si todas las luces, excepto la señal de giro, se pueden encender e iluminar normalmente. Si pueden, entonces el problema está en la señal de giro; Si no, entonces el problema está en el interruptor de la luz.

Reemplace el instrumento directamente

Reemplace las luces traseras directamente

1. Primero, confirme con el cliente si está activado el modo de inicio distinto de-cero. Si es así, simplemente ajústelo nuevamente al modo de inicio cero.
2. Si el cliente no puede mover el vehículo al presionar el acelerador en el modo de arranque en cero, verifique si el freno de apagado -está activado continuamente (pídale al cliente que verifique si las luces de freno están constantemente encendidas). Si es así, haga que el cliente desconecte la palanca del freno e intente pisar el acelerador nuevamente. Si se mueve, el problema está en la palanca del freno. Si aún no funciona, podría ser un cortocircuito en la luz trasera lo que hace que el freno-de apagado permanezca activado; reemplace la luz trasera.
3. Si los dos pasos anteriores no resuelven el problema, vuelva a conectar la palanca de cambios del acelerador. Si el problema persiste después de volver a conectarlo, reemplace la palanca de cambios del acelerador.

1. Verifique la velocidad máxima de ralentí del cliente. Si es 25 km/h, es posible que el cliente haya ajustado el modo de limitación de velocidad o haya conectado el cable de limitación de velocidad en el controlador, lo que resultó en una velocidad máxima de solo 25 km/h.
2. Si la velocidad de ralentí del cliente no es de 25 km/h cuando está completamente cargada, pero es inferior a la velocidad máxima indicada en la tabla de parámetros, el cliente debe verificar si los valores predeterminados de P3/P4 en los parámetros internos son normales. Los valores predeterminados se pueden encontrar en el manual del instrumento en Baidu Cloud.

1. Si el peso del cliente es normal y la diferencia de velocidad es significativa, puede ser un problema del motor, que requiere reemplazo del motor para solucionar el problema.
2. Si la diferencia de velocidad es pequeña (dentro de 5-8 km/h) y el peso del cliente es normal, entonces es normal. Alternativamente, podría deberse a que un cliente más pesado provoca una disminución en la velocidad de carga.

1. Primero, pídale al cliente que retire el freno de disco y lo ponga en ralentí para ver si el ruido anormal persiste. Si es así, priorice el reemplazo del motor para solucionar problemas.

Problema del instrumento, reemplace el instrumento para solucionar el problema.

El sensor Hall dentro del motor puede estar defectuoso. Intente reemplazar el motor primero para solucionar el problema.

1. Primero, verifique si los tornillos en la posición de plegado están apretados. Si no, apriételos. Si aún no está apretado, reemplace primero el mecanismo de plegado vertical.. 2. Si la dirección no responde, reemplace primero el juego de dirección del rodamiento.

Simplemente reemplace el cabezal de la viga pequeña y el tubo roscado.

Reemplace la batería para solucionar problemas

Solución de problemas al reemplazar el cargador

Fallo de efecto Hall de la transmisión trasera ------- Conecte el conector del motor trasero a la transmisión delantera y el conector del motor delantero a la transmisión trasera. Vea si se informa una falla E-011. Si se informa una falla E-011, es una falla de efecto Hall del motor trasero; reemplace el motor trasero y pruebe nuevamente. De lo contrario, se trata de una falla en la unidad de efecto Hall del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Mal funcionamiento de la palanca de cambios del acelerador ------- Desconecte el conector impermeable de la palanca de cambios del acelerador y verifique si los pasadores están doblados. De lo contrario, reemplace la palanca de cambios del acelerador y vuelva a probar. Si el error E002 persiste después de reemplazar la palanca de cambios del acelerador, reemplace el grupo de instrumentos y pruebe nuevamente.

El código de falla del controlador E-003 tiene dos significados: uno es protección instantánea contra sobrecorriente y el otro es un cortocircuito en el MOSFET del controlador. Si E-003 está siempre presente, indica un cortocircuito en el MOSFET del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente. Si E-003 solo aparece brevemente y luego desaparece, indica una corriente instantánea excesiva, activando la protección del controlador.

Fallo de bajo voltaje de la batería ------ El valor de protección de bajo voltaje del controlador es de alrededor de 41 V. Si el nivel de la batería es inferior a 41 V y se informa un error E-005, indica energía insuficiente de la batería; simplemente cargue la batería. Si aparece repentinamente un error E-005 cuando el nivel de la batería es significativamente superior a 41 V, es posible que la batería esté dañada; reemplace la batería y pruebe nuevamente.

Transmisión de fallas del instrumento ------ Primero, desconecte los conectores impermeables del instrumento y la línea principal, y del controlador y la línea principal para verificar si los pines están doblados. Si no están doblados, reemplace el instrumento y pruebe nuevamente. Si la falla persiste después de reemplazar el instrumento, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Falla del receptor del instrumento ------ Primero, desconecte los conectores impermeables del instrumento y de la línea principal, y del controlador y de la línea principal respectivamente, y verifique si las clavijas están dobladas. Si no están doblados, reemplace el instrumento y pruebe nuevamente; Si la falla persiste después de reemplazar el instrumento, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Protección contra sobrecalentamiento del controlador trasero-: el controlador se sobrecalienta y la protección se recuperará después de que se enfríe de forma natural.

Fallo de bajo voltaje de la batería ------ El valor de protección de bajo voltaje del controlador es de alrededor de 41 V. Si el nivel de la batería es inferior a 41 V y se informa un error E-005, indica energía insuficiente de la batería; simplemente cargue la batería. Si aparece repentinamente un error E-005 cuando el nivel de la batería es significativamente superior a 41 V, es posible que la batería esté dañada; reemplace la batería y pruebe nuevamente.

Falla del controlador frontal: E-013 tiene dos significados: uno es protección instantánea contra sobrecorriente y el otro es un cortocircuito en el MOSFET del controlador. Si E-013 está siempre presente, indica un cortocircuito en el MOSFET del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente. Si E-013 solo aparece por un breve momento y luego desaparece, indica una corriente instantánea excesiva, disparando la protección del controlador.

Fallo de recepción del controlador ------ Prueba después del reemplazo del controlador

Protección contra sobrecalentamiento del controlador-: el controlador se sobrecalienta y se recuperará después de que se enfríe de forma natural.

Primero, intente reemplazar el módulo del faro para solucionar el problema. Si el problema persiste, indica que ha entrado agua en el faro y es necesario reemplazar el faro.

Simplemente reemplace el instrumento.

Si hay un ruido inusual cuando se gira la rueda trasera, pídale al cliente que retire el freno de disco y luego gire la rueda trasera para verificar si el ruido persiste. Si es así, reemplace el motor; en caso contrario, reemplace el disco de freno.

Esto se debe a que el cliente ajustó la configuración de voltaje predeterminada P02. El voltaje predeterminado del G2master es 52V. Si se ajusta a 36 V, el indicador de batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo. Si se ajusta a 52 V o más, el nivel de la batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo.

Simplemente ajuste el voltaje a la configuración predeterminada según las instrucciones para restaurar la visualización normal de la batería.

El problema está en los faros; Es necesario reemplazar los faros para solucionar problemas.

Problema del instrumento, reemplace el instrumento para solucionar el problema.

Primero, retire el freno de disco y luego gírelo nuevamente sin carga. Si gira normalmente sin ningún ruido anormal después de quitar el freno de disco, reemplace el disco de freno para solucionar el problema.

Problema con el controlador, reemplácelo directamente.

Si la rotación es difícil o hace un clic, puede haber un problema con el truss interno. Intente reemplazar el truss primero para solucionar el problema.

Sólo es necesario reemplazar el fusible.

Problema del instrumento, reemplace el instrumento para solucionar el problema.

Necesitamos preguntar al cliente si hay alguna resistencia durante la implementación. Si es así, reemplace el controlador primero; de lo contrario, reemplace primero el ensamblaje de la pantalla.

Primero, haga que el cliente separe la palanca de freno, la empuñadura y la palanca de cambios para crear algo de espacio. Si aún se atasca y no regresa, entonces es necesario reemplazar la palanca de cambios del acelerador.

El punto indica que el cliente ha activado el modo de límite de velocidad.
Simplemente siga las instrucciones de solución de problemas para eliminar el límite de velocidad.

El cliente ha activado el candado de combinación oculto y necesita desbloquearlo para utilizar el dispositivo con normalidad.
Simplemente siga el tutorial de solución de problemas para desbloquearlo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Simplemente reemplace la lente de la pantalla.

Primero, haga que el cliente verifique si los tornillos de bloqueo del amortiguador están flojos. En caso contrario, que el cliente sustituya los correspondientes amortiguadores delanteros y traseros.

Si hay un ruido inusual cuando se gira la rueda trasera, pídale al cliente que retire el freno de disco y luego gire la rueda trasera para verificar si el ruido persiste. Si es así, reemplace el motor; en caso contrario, reemplace el disco de freno.

Solución de problemas al reemplazar el controlador

Si el poste vertical emite un ruido de atasco o chirrido al girar, puede deberse a daños en los cojinetes superior e inferior.

Esto se debe a que el cliente ajustó la configuración de voltaje predeterminada. El voltaje predeterminado del G3pro es 52V. Si se ajusta a 36 V, el indicador de batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo. Si se ajusta a 52 V o más, el nivel de la batería mostrará una carga completa, pero el indicador de batería estará bajo.
Simplemente ajuste el voltaje a la configuración predeterminada según las instrucciones para restaurar la visualización normal de la batería.

Fallo de efecto Hall de la transmisión trasera ------- Conecte el conector del motor trasero a la transmisión delantera y el conector del motor delantero a la transmisión trasera. Vea si se informa una falla E-011. Si se informa una falla E-011, es una falla de efecto Hall del motor trasero; reemplace el motor trasero y pruebe nuevamente. De lo contrario, se trata de una falla en la unidad de efecto Hall del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Mal funcionamiento de la palanca de cambios del acelerador ------- Desconecte el conector impermeable de la palanca de cambios del acelerador y verifique si los pasadores están doblados. De lo contrario, reemplace la palanca de cambios del acelerador y vuelva a probar. Si el error E002 persiste después de reemplazar la palanca de cambios del acelerador, reemplace el grupo de instrumentos y pruebe nuevamente.

El código de falla del controlador E-003 tiene dos significados: uno es protección instantánea contra sobrecorriente y el otro es un cortocircuito en el MOSFET del controlador. Si E-003 está siempre presente, indica un cortocircuito en el MOSFET del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente. Si E-003 solo aparece brevemente y luego desaparece, indica una corriente instantánea excesiva, activando la protección del controlador.

Fallo de bajo voltaje de la batería ------ El valor de protección de bajo voltaje del controlador es de alrededor de 41 V. Si el nivel de la batería es inferior a 41 V y se informa un error E-005, indica energía insuficiente de la batería; simplemente cargue la batería. Si aparece repentinamente un error E-005 cuando el nivel de la batería es significativamente superior a 41 V, es posible que la batería esté dañada; reemplace la batería y pruebe nuevamente.

1. Primero, verifique si hay líquido de frenos en la palanca del freno. De lo contrario, agregue líquido de frenos según este tutorial.
2. Si la palanca del freno aún no funciona a pesar de tener líquido de frenos, reemplace la palanca del freno y el freno hidráulico.

Transmisión de fallas del instrumento ------ Primero, desconecte los conectores impermeables del instrumento y la línea principal, y del controlador y la línea principal para verificar si los pines están doblados. Si no están doblados, reemplace el instrumento y pruebe nuevamente. Si la falla persiste después de reemplazar el instrumento, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Falla del receptor del instrumento ------ Primero, desconecte los conectores impermeables del instrumento y de la línea principal, y del controlador y de la línea principal respectivamente, y verifique si las clavijas están dobladas. Si no están doblados, reemplace el instrumento y pruebe nuevamente; Si la falla persiste después de reemplazar el instrumento, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Falla de efecto Hall en la unidad delantera ------- Conecte el conector del motor trasero a la unidad delantera y el conector del motor delantero a la unidad trasera. Vea si se informa una falla E-001. Si se reporta una falla E-001, es una falla de efecto Hall del motor delantero; reemplace el motor delantero y pruebe nuevamente. De lo contrario, se trata de una falla en la unidad de efecto Hall del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Protección contra sobrecalentamiento del controlador trasero-: el controlador se sobrecalienta y la protección se recuperará después de que se enfríe de forma natural.

Fallo de bajo voltaje de la batería ------ El valor de protección de bajo voltaje del controlador es de alrededor de 41 V. Si el nivel de la batería es inferior a 41 V y se informa un error E-005, indica energía insuficiente de la batería; simplemente cargue la batería. Si aparece repentinamente un error E-005 cuando el nivel de la batería es significativamente superior a 41 V, es posible que la batería esté dañada; reemplace la batería y pruebe nuevamente.

Falla del controlador frontal: E-013 tiene dos significados: uno es protección instantánea contra sobrecorriente y el otro es un cortocircuito en el MOSFET del controlador. Si E-013 está siempre presente, indica un cortocircuito en el MOSFET del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente. Si E-013 solo aparece por un breve momento y luego desaparece, indica una corriente instantánea excesiva, disparando la protección del controlador.

Fallo de recepción del controlador ------ Prueba después del reemplazo del controlador

Protección contra sobrecalentamiento del controlador-: el controlador se sobrecalienta y se recuperará después de que se enfríe de forma natural.

Si hay una fuga de líquido del amortiguador, reemplácelo primero para verificar.

Si todas las luces del scooter no funcionan, es posible que el módulo del panel de luces esté defectuoso. Reemplace el módulo del panel de luz primero para solucionar el problema.

Después de confirmar que las ruedas no están atascadas, reinicie el motor si se detiene.

Si la batería tiene sobretensión, permita que el cliente la deje reposar durante dos días. Si el error persiste después de descansar, el cliente deberá conectar el software de reinicio para realizar un reinicio de la batería.

Si la batería tiene bajo voltaje, pídale al cliente que conecte el cargador y lo cargue completamente antes de encender el dispositivo para verificar si hay mensajes de error. Si el error persiste, es necesario reemplazar la batería. Si la luz indicadora del cargador no cambia de rojo a verde cuando se conecta al cargador, entonces es necesario reemplazar el cargador para solucionar el problema.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el puerto de la línea principal. Si esto no funciona, es necesario reemplazar el controlador.

Primero, intente desconectar y volver a conectar la palanca del freno. Si el error persiste después de este proceso, es necesario reemplazar la palanca del freno.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el interruptor DIP del acelerador. Si el error persiste después de desconectar y volver a conectar, entonces es necesario reemplazar el interruptor DIP del acelerador.

Primero, desconecte y vuelva a enchufar el puerto de la línea principal. Si el problema persiste después de desconectar y enchufar, reemplace la línea principal para solucionar el problema. Si el error persiste después de reemplazar la línea principal, es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

Primero, desenchufe y vuelva a enchufar los cables del motor. Si el error persiste después de desenchufar y volver a enchufar, entonces es necesario reemplazar el motor. Si el error persiste después de reemplazar el motor, entonces es necesario reemplazar el controlador para solucionar el problema.

Necesitamos preguntar al cliente si hay alguna resistencia durante la implementación. Si es así, reemplace el controlador primero; de lo contrario, reemplace primero el ensamblaje de la pantalla.

Primero, haga que el cliente separe la palanca de freno, la empuñadura y la palanca de cambios para crear algo de espacio. Si aún se atasca y no regresa, entonces es necesario reemplazar la palanca de cambios del acelerador.

El punto indica que el cliente ha activado el modo de límite de velocidad.
Simplemente siga las instrucciones de solución de problemas para eliminar el límite de velocidad.

El cliente ha activado el candado de combinación oculto y necesita desbloquearlo para utilizar el dispositivo con normalidad.
Simplemente siga el tutorial de solución de problemas para desbloquearlo.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Primero pregunte al cliente si el cargador puede cargarse normalmente y si la luz indicadora del cargador cambia de rojo a verde normalmente durante la carga.
2. Pregunte al cliente si tiene un multímetro. Si es así, mida el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador para ver cuáles son. (El voltaje normal de una batería completamente cargada es de 54,6 V y el voltaje de salida del cargador también es de 54,6 V. Si el voltaje del cargador es inferior a este, hay un problema. Si el voltaje de la batería es inferior a 36 V, la batería está defectuosa).
3. Si el cliente verificó el voltaje de la batería y el voltaje de salida del cargador y no encontró problemas, entonces el problema está en el conjunto de la pantalla. Reemplace el ensamblaje de la pantalla primero para solucionar el problema.

Simplemente reemplace la lente de la pantalla.

Primero, haga que el cliente verifique si los tornillos de bloqueo del amortiguador están flojos. En caso contrario, que el cliente sustituya los correspondientes amortiguadores delanteros y traseros.

Si hay un ruido inusual cuando se gira la rueda trasera, pídale al cliente que retire el freno de disco y luego gire la rueda trasera para verificar si el ruido persiste. Si es así, reemplace el motor; en caso contrario, reemplace el disco de freno.

Si el poste vertical emite un ruido de atasco o chirrido al girar, puede deberse a daños en los cojinetes superior e inferior.

Intente reemplazar la palanca de cambios del acelerador primero.

Esto se debe a que el cliente ajustó la configuración de voltaje predeterminada. El voltaje predeterminado del G4max es 60V. Si se ajusta a 36 V, el indicador de batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo. Si se ajusta a 60 V o más, el nivel de la batería mostrará una carga completa, pero el nivel de la batería será bajo.
Simplemente ajuste el voltaje a la configuración predeterminada según las instrucciones para restaurar la visualización normal de la batería.

Fallo de efecto Hall de la transmisión trasera ------- Conecte el conector del motor trasero a la transmisión delantera y el conector del motor delantero a la transmisión trasera. Vea si se informa una falla E-011. Si se informa una falla E-011, es una falla de efecto Hall del motor trasero; reemplace el motor trasero y pruebe nuevamente. De lo contrario, se trata de una falla en la unidad de efecto Hall del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Mal funcionamiento de la palanca de cambios del acelerador ------- Desconecte el conector impermeable de la palanca de cambios del acelerador y verifique si los pasadores están doblados. De lo contrario, reemplace la palanca de cambios del acelerador y vuelva a probar. Si el error E002 persiste después de reemplazar la palanca de cambios del acelerador, reemplace el grupo de instrumentos y pruebe nuevamente.

El código de falla del controlador E-003 tiene dos significados: uno es protección instantánea contra sobrecorriente y el otro es un cortocircuito en el MOSFET del controlador. Si E-003 está siempre presente, indica un cortocircuito en el MOSFET del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente. Si E-003 solo aparece brevemente y luego desaparece, indica una corriente instantánea excesiva, activando la protección del controlador.

Fallo de bajo voltaje de la batería ------ El valor de protección de bajo voltaje del controlador es de alrededor de 41 V. Si el nivel de la batería es inferior a 41 V y se informa un error E-005, indica energía insuficiente de la batería; simplemente cargue la batería. Si aparece repentinamente un error E-005 cuando el nivel de la batería es significativamente superior a 41 V, es posible que la batería esté dañada; reemplace la batería y pruebe nuevamente.

Transmisión de fallas del instrumento ------ Primero, desconecte los conectores impermeables del instrumento y la línea principal, y del controlador y la línea principal para verificar si los pines están doblados. Si no están doblados, reemplace el instrumento y pruebe nuevamente. Si la falla persiste después de reemplazar el instrumento, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Falla del receptor del instrumento ------ Primero, desconecte los conectores impermeables del instrumento y de la línea principal, y del controlador y de la línea principal respectivamente, y verifique si las clavijas están dobladas. Si no están doblados, reemplace el instrumento y pruebe nuevamente; Si la falla persiste después de reemplazar el instrumento, reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Falla de efecto Hall en la unidad delantera ------- Conecte el conector del motor trasero a la unidad delantera y el conector del motor delantero a la unidad trasera. Vea si se informa una falla E-001. Si se reporta una falla E-001, es una falla de efecto Hall del motor delantero; reemplace el motor delantero y pruebe nuevamente. De lo contrario, se trata de una falla en la unidad de efecto Hall del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente.

Protección contra sobrecalentamiento del controlador trasero-: el controlador se sobrecalienta y la protección se recuperará después de que se enfríe de forma natural.

Fallo de bajo voltaje de la batería ------ El valor de protección de bajo voltaje del controlador es de alrededor de 41 V. Si el nivel de la batería es inferior a 41 V y se informa un error E-005, indica energía insuficiente de la batería; simplemente cargue la batería. Si aparece repentinamente un error E-005 cuando el nivel de la batería es significativamente superior a 41 V, es posible que la batería esté dañada; reemplace la batería y pruebe nuevamente.

Falla del controlador frontal: E-013 tiene dos significados: uno es protección instantánea contra sobrecorriente y el otro es un cortocircuito en el MOSFET del controlador. Si E-013 está siempre presente, indica un cortocircuito en el MOSFET del controlador; reemplace el controlador y pruebe nuevamente. Si E-013 solo aparece por un breve momento y luego desaparece, indica una corriente instantánea excesiva, disparando la protección del controlador.

Fallo de recepción del controlador ------ Prueba después del reemplazo del controlador

Protección contra sobrecalentamiento del controlador-: el controlador se sobrecalienta y se recuperará después de que se enfríe de forma natural.